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路基、路面、桥梁、隧道专业术语大全

宣布日期：

2021-09-02

摘要

路基、路面、桥梁、隧道专业术语大全……

一、路基篇

1.路床

路面结构层底面以下0.80m规模内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。

2.路堤

高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m规模内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。

3.路堑

低于原地面的挖方路基。

4.填石路堤

用粒径大于40mm且含量凌驾总质量70%的石料填筑的路堤。

5.土石路堤

石料含量占总质量30%～70%的土石混淆质料修筑的路堤称为土石路堤。

6.高填方路堤

水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在6米以上，其它地带填土或填石路堤高度在20米以上时，称为高填方路堤。

7.CBR（加州承载比）

表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石质料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率体现。

8.压实度

筑路质料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率体现。

9.特殊路基

位于特殊土（岩）地段、不良地质地段，或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。

10.滑坡

斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的现象。

11.崩塌

高陡斜坡上岩体或土体在重力作用下坍毁、倾倒或坠落的现象。

12.泥石流

挟带大宗泥砂、石块的间歇性洪流。

13.挡土墙

蒙受土体侧压力的墙式结构物。

14.试验段（首件工程）

批量生产历程中为包管整体产品的及格率而实施的关于首件或者首批产品的检验测试控制手段和历程。

15.沉降差

表征填石或土石混填路堤压实质量的指标，压实时各测点碾压前后的高差。

16.强夯

即强力夯实法，又称动力固结法。是利用大型履带式起重机将8-40吨的重锤从6-40米高度自由落下，对土进行强力夯实。

17.攻击压实

利用攻击压路机以非圆形轮沿地面对土石质料进行周期性攻击的连续作业，爆发强烈的攻击波，向下具有地动波流传的特性，使深层土体的密实度增加，减小路堤的工后沉降率和提高路基整体强度与均匀性。

二、路面篇

2.1底下层

在沥青路面下层下、用质量较低品级的质料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面下层下、用质量较次质料铺筑的辅助层称做底下层。底下层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种质料。

2.2下层

直接位于沥青面层下、用高品级质料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量质料铺筑的一层称做下层�Ｏ虏憧梢允且徊慊蛄讲�，可以是一种或两种质料。

2.3集料公称最大粒径

指集料有少量欠亨过（一般容许筛余不凌驾10%）的更小标准筛筛孔尺寸。通常比集料最大粒径小一个粒级。

2.4水泥稳定土

用水泥做结合料所得混淆料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定种种细粒土，也包括用水泥稳定种种中粒土和粗粒土。在经过破坏的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和获得的混淆料在压实和养生后，当其抗压强度切合划定的要求时，称为水泥稳定土。

2.5级配碎石

粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混淆料，当其颗粒组成切合划定的密实级配要求时，称做级配碎石。

2.6乳化沥青

石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。

2.7液体沥青

用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。

2.8改性沥青

掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他质料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混淆料的性能得以改善而制成的沥青结合料。

2.9改性乳化沥青

在制作乳化沥青的历程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青制品混淆，或对聚合物改性沥青进行乳化加工获得的乳化沥青产品。

2.10桥面防水层

设在桥面与沥青铺装层之间，起防水作用和粘结作用的薄层。

2.11沥青玛蹄脂碎石混淆料

由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较大批的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体形成的沥青混淆料，简称SMA。

2.12沥青混淆料

由矿料与沥青结合料拌和而成的混淆料的总称。按质料组成及结构分为连续级配、间断级配混淆料，按矿料级配组成及空隙率巨细分为密级配、半开级配、开级配混淆料。按公称最大粒径的巨细可分为特粗式(公称最大粒径即是或大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混淆料。按制造工艺分热拌沥青混淆料；冷拌沥青混淆料；再生沥青混淆料等。

2.13路面水泥混凝土

满足路面摊铺事情性、弯拉强度、外貌功效、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土质料。

2.14透层

为使沥青面层与非沥青质料下层结合良好，在下层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入下层外貌一定深度的薄层。

2.15粘层

为增强路面沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青质料薄层。

2.16封层

为关闭外貌空隙、避免水分侵入而在沥青面层或下层上铺筑的有一定厚度的沥青混淆料薄层。铺筑在沥青面层外貌的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、下层外貌的称为下封层。

2.17集料

由碎石（或砾石）、砂粒和粉粒（有时还可能有粘料）组成的，并以碎石（或砾石）和砂粒为主的矿料混淆料，统称其为集料。

粒径大于2.36mm的集料，称粗集料；粒径小于2.36mm的集料，称细集料。

2.18石屑

轧石场通过筛分设备最小筛孔（通常为5mm或3mm）的细筛余料，称做石屑。其理论颗粒组成为0～dmm（d为轧石场用最小筛孔的尺寸）。实际上，石屑中常有部分粒径大于d的超尺寸颗粒。

2.19松铺厚度

用种种差别要领摊铺任何一种混淆料时，其密实度经常显著小于碾压后抵达的划定密实度。这种未经压实的质料层厚度称为松铺厚度。

2.20松铺系数

质料的松铺厚度与抵达划定压实度的压实厚度之比值称为松铺系数，常准确到小数点后两位。

2.21试验段（首件工程）

是在某些分项工程开工之前，由施工单位申报监理单位批准后进行试验段（首件工程）的施工，施工结束经评定抵达要求后方可进行该分项工程的施工。

三、桥梁篇

3.1三集中??

桥梁施工中混凝土集中拌杂、预制构件集中预制、钢筋集中加工。

3.2双墙中空式

差别集料贮存仓之间设高160cm、厚37cm、间距为50cm挡墙两道，避免差别集料混淆，两墙体之间每隔5m设一道支撑，避免受力不均坍毁。

3.3三通一平

建设项目开工的前提条件，具体指：水通、电通、路通和园地平整。

3.4全自动数控钢筋加工设备??

通过数值数据控制装置，在钢筋加工历程中不绝引入数值数据，从而对钢筋加工历程实现自动控制的设备。

3.5一布一塑不间断滴灌养生法

混凝土构件外貌笼罩一层土工布一层塑料布，通过加压或自（压）流方法直接把水不间断滴灌到土工布外貌，包管混凝土在养生期内始终处于湿润状态的养生要领。

3.6控制丈量

为建立丈量控制网而进行的丈量事情。包括平面控制丈量、高程控制丈量和三维控制丈量。

3.7高性能混凝土??

以耐久性为基本要求并用通例质料和通例工艺制造的水泥混凝土。这种混凝土在配比上的特点是掺加及格的矿物掺合料和减水剂，取用较低的水胶比和较少的水泥用量，并在制作上通过严格的质量控制，使其抵达良好的事情性、均匀性、密实性和体积稳定性。

3.8灌注桩??

在地基中以人工或机械成孔，在孔中灌注混凝土而成的桩。

3.9摩擦桩

主要靠桩侧面与地基之间的磨擦力支承荷载的桩。

3.10嵌岩桩??

桩端嵌入基岩中，深度满足设计划定，主要依靠桩端支撑荷载的桩。

3.11概略积混凝土

现场浇筑的最小边尺寸为1-3m且需接纳步伐以制止水化热引起的温差凌驾25℃的混凝土称为概略积混凝土。

3.12先张法

先在台座上张拉预应力钢材，然后浇筑混凝土以形成预应力混凝土构件的施工要领。

3.13后张法

先浇筑混凝土，待抵达划定的强度后再张拉预应力筋以形成预应力混凝土构件的施工要领。

3.14悬臂浇筑法

在桥墩两侧设置事情平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工要领。

3.15挂篮

用悬臂浇筑法浇筑斜拉、T构、连续梁等水泥混凝土梁时，用于蒙受施工荷载及梁体自重，能逐段向前移动经特殊设计的主要工艺设备。主要组成部分有承重系统、提升系统、锚固系统、行走系统、模板与支架系统。

3.16托架

墩顶梁段及四周梁段施工，浇筑悬浇部分时利用墩身预埋件与型钢或万能杆件拼制联结而成的支架。

3.17预拱度??

为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下爆发的位移（挠度），而在施工或制造时所预留的与位移偏向相反的校正量。

3.18预应力管道压浆饱满度

预应力管道压浆饱满度反应管道注浆质量，抵达设计要求的注浆质量可以使预应力钢绞线充分发挥作用；保存注浆质量缺陷时会泛起锚头应力集中和随时间推移的预应力损失现象，且会改变梁体的设计受力状态，降低桥的承载力，从而影响桥梁的使用寿命。

3.19桥梁荷载试验

桥梁荷载试验就是通过对桥梁结构物直接加载后进行有关测试、纪录与剖析事情,包括试验准备、理论盘算、现场试验、对试验结果剖析整理等一系列内容, 抵达了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际事情状态, 进而判断桥梁结构的实际使用状况。

桥梁荷载试验照旧对新建桥梁, 特别是大跨度、庞大结构的桥梁竣工验收和质量评定的重要手段。通过荷载试验可以考证桥梁的施工质量和结构受力性能, 判定桥梁结构的实际承载能力, 确定桥梁的实际运营状况和使用条件, 为竣工验收、投入运营使用提供科学的依据。

3.20桥梁静载试验

桥梁静载试验是将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置,然后对桥梁结构的静力位移、静力应变、裂缝等参量进行测试,从而对桥梁结构在荷载作用下的事情性能及使用性能作出评价。

3.21桥梁动载试验

动载试验是利用某种激励要领激起桥梁结构的振动,然后测定其固有频率、阻尼比、振型、动力攻击系数、行车响应等参量,从而判断桥梁结构的整体刚度行车性能。

3.22工法

以工程为工具，工艺为焦点，运用系统工程原理，把先进技术和科学治理结合起来，经过一定的工程实践形成的综合配套的施工要领。

四、隧道篇

4.1 隧道净空

隧道衬砌的内轮廓线所困绕的空间，包括公路通行限界、通风、照明及其它所需的段面积。

4.2 围岩

坑道开挖后，由于工程力的作用破坏了岩体原先的应力状态，使坑道周围一定规模内的原有岩体受到影响。这部分受到影响的岩(土)体与坑道的稳定性有关，称之为围岩。其规模与坑道开挖情况、岩(土)体性质、结构面性质及岩块形状等许多因素有关。

4.3 围岩自承能力

在隧道开挖后，由于周围岩体自身整体性和强度较高，通过岩体间的镶嵌、咬相助用而具有蒙受由开挖而爆发的岩体应力的能力称为围岩自承能力。

4.4 新奥法

在软弱岩层中修建隧道时，用混凝土作为临时支承，在开挖后立即喷上一层混凝土以将岩层关闭起来(须要时用锚杆加固)，并进行施工量测，待变形爆发到一定水平时做永久衬砌对下一步设计、施工提出修正。

4.5 衬砌

在隧道施工中，为了坚持岩体的稳定和行车而修建的人工永久建筑物。一般凭据围岩的特性差别而接纳直墙式衬砌、曲墙式衬砌及复合衬砌等。

4.6 支撑

在坑道开挖到衬砌完成之前的一段施工时间内，为了包管施工、减少围岩松弛而对坑道进行临时支护。常见的形式有：木支撑、锚杆支撑、喷混凝土等，也有将锚杆支撑、喷混凝土支撑作为永久支护。

4.7 喷锚支护

喷锚支护是利用喷混凝土和锚杆主动加固围岩，控制围岩变形、避免围岩的松动、破坏和塌落，使混凝土在与围岩的配合变形历程中确保围岩的稳定。

4.8 隧道通风

在隧道中，为了减小汽车废气对行车和人体健康的影响，将一氧化炭和烟雾浓度作为盘算新风量标准，进行通风的方法称为隧道通风；具体分为自然通风和机械通风两大类。

4.9 隧道防水

在隧道内设置防水层，使地下水不可进入隧道，有可能时，应在衬砌外貌设置外贴式防水层或在衬砌外貌上高速喷射水泥沙浆或混凝土作为刚性防水层。

4.10 岩爆

埋藏较深的隧道工程，在高应力、脆性岩体中、由于施工爆破扰动原岩、岩体受到破坏，使掌子面四周的岩体突然释放潜能，爆发脆性破坏，这时围岩外貌爆发爆裂声，随之有巨细不等的片状岩块弹射剥落出来。

4.11 湿式喷射混凝土技术

将除速凝剂外包括水在内的所有集料组分在送入喷射机前拌和制备完成。制备完成的制品混凝土消除了游离态的水泥颗粒，在运输、上料、喷射机喂料历程中基本不爆发粉尘,只在喷嘴处有少量高速气流运动形成的粉尘,�；ち耸┕で榭�。有效解决古板干喷(潮喷) 工艺保存的粉尘、回弹、混凝土品质控制三浩劫题。

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